{"id":2107,"date":"2017-09-05T00:00:00","date_gmt":"2017-09-04T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dydserveis.net\/oriol\/estudio-cda-y-wkg-en-competicion\/"},"modified":"2026-07-07T07:48:23","modified_gmt":"2026-07-07T05:48:23","slug":"estudio-cda-y-wkg-en-competicion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dydserveis.net\/oriol\/estudio-cda-y-wkg-en-competicion\/","title":{"rendered":"Estudio CdA y W\/kg en competici\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Recientemente he estado realizando unos cambios en los reglajes fijos de la bicicleta de larga distancia, con el objetivo de mejorar mi <a href=\"http:\/\/www.oriolgili.com\/2017\/05\/24\/pamplona-analisis-posicion-la-bici\/\" target=\"_blank\">CdA (resistencia aerodin\u00e1mica al avance)<\/a>. La Fuji D6 fue mi primera bici de crono y lo contin\u00faa siendo, despu\u00e9s de 5 a\u00f1os, pero siempre hay cosas a mejorar. El mundo de las posiciones y el aerofit avanza bastante.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La metodolog\u00eda que me gusta aplicar es de prueba-error, primero en el rodillo y cuando una posici\u00f3n pasa el primer filtro entonces la pruebo en un test de campo, con distintos recorridos, hago cambios sobre la marcha y anoto las medidas\/\u00e1ngulos finales de nuevo, sobre rodillo. Realmente es un proceso laborioso pero hay que tener en cuenta que en mi caso, estoy afinando el aerofit, es decir, que mi bikefit ya se encuentra dentro los valores recomendados, y lo que me interesa es conocer si peque\u00f1os cambios afectan positivamente a estas tres variantes:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">RENDIMIENTO: vatios y CdA. En el an\u00e1lisis veremos como encontrar el punto \u00f3ptimo.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">COMODIDAD: tengo que pensar en el peor de los casos, un circuito llano de 5h de duraci\u00f3n, todo el rato en los acoples.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">VALORACI\u00d3N SUBJETIVA\u00a0de la ganancia: por ejemplo, si mi ganancia es de 2 min en carrera\u00a0y a la vez acarrea un riesgo bajo\/medio\/alto de fatiga muscular que en la posici\u00f3n anterior no pasaba. \u00bfVale la pena ese peaje?<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por estas razones soy defensor de las pruebas de campo, aunque es necesario hacer un bikefit inicialmente, hay que tener en cuenta que siempre hablamos de un trabajo a largo plazo y continuado. Esto es como estudiar, que no se acaba la carrera y listo; sino que una persona interesada lee, se documenta y recicla constantemente.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">EL ESTUDIO: DATOS DE ORIGEN<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-2733\" src=\"https:\/\/dydserveis.net\/oriol\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Pamplona-analisis-3-300x300.jpg\" alt=\"Pamplona analisis 3\" width=\"300\" height=\"300\" \/>Todo viene del Triatl\u00f3n de Pamplona, donde nos tomaron unas fotos en carrera de forma lateral. El compa\u00f1ero de profesi\u00f3n Jaime Men\u00e9ndez de Luarca, me anim\u00f3 con una superposici\u00f3n de imagen lateral donde pudimos ver margen\u00a0para posibles mejoras, las cuales estuvimos comentando, lo cual agradezco enormemente porque me alent\u00f3 a continuar estudiando esta tem\u00e1tica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Entonces lleg\u00f3 el Triatl\u00f3n de Vitoria y justo nos toman unas fotos de frente muy buenas, por lo que a trav\u00e9s del m\u00e9todo gr\u00e1fico pude extraer el \u00e1rea frontal de mi resistencia en ese plano. Con todo ello ya ten\u00eda dos datos de origen muy valiosos porque son en competici\u00f3n, y se diferencian de las pruebas est\u00e1ticas en rodillo porque all\u00ed acumulas fatiga y la posici\u00f3n est\u00e1 condicionada al equilibrio con el viento, baches en la carretera, etc&#8230; Adem\u00e1s en ese momento estaba tomando un Cd.est\u00e1tico = 0,7, que son valores que se recomiendan en din\u00e1mica de fluidos para un ciclista acoplado.<\/p>\n<p>Quer\u00eda mejorar el camino tomado hasta el momento de dos maneras:<\/p>\n<ul>\n<li>Realizar variaciones en mi inclinaci\u00f3n sobre la bicicleta, para lograr una reducci\u00f3n del CdA.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Medir el nuevo CdA de forma din\u00e1mica, al menos un Cd-relativo-din\u00e1mico y realizando comparaciones sobre una \u00e1rea base (foto de Vitoria).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Cambio [1]<\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-3294\" src=\"https:\/\/dydserveis.net\/oriol\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Vitoria-CdA-Uri-161x300.png\" alt=\"Vitoria CdA Uri\" width=\"161\" height=\"300\" \/>En mi caso me di cuenta que deb\u00eda intentar bajar la altura de los apoyacodos como fuese, pero ten\u00eda un problema. Mido 1,67 m y eso significa una limitaci\u00f3n para las personas de poca altura con los cuadros de la bicicleta, en la altura frontal. Como que las ruedas actuales son de 700cc, es muy complicado encontrar cuadros con poca pipa de direcci\u00f3n porque entonces no se cumplir\u00edan las condiciones estructurales de seguridad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hablando con Luarca me comenta que pruebe una potencia extrema, y as\u00ed hice, le coloqu\u00e9 una potencia de 65\u00ba en negativo, lo que me permiti\u00f3 bajar 1,5 cm delante. El resultado fue controvertido; en primer lugar not\u00e9 una falta de estabilidad incre\u00edble, y ahora cuando llamamos cabra a la bicicleta es literalmente eso, mucho m\u00e1s dif\u00edcil de controlar, adem\u00e1s de agresiva.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por otro lado en llano hab\u00eda visto una mejora clara en lo que respecta a la aerodin\u00e1mica, me notaba como un tiro aunque inc\u00f3modo e inseguro de aguantar m\u00e1s de 2h as\u00ed (primera impresi\u00f3n).<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><\/h3>\n<h3 style=\"text-align: justify;\">Cambio\u00a0[2]<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Me di cuenta de un problema en la longitud de las barras, y es que aunque era capaz de colocar correctamente los brazos en su sitio por reglaje m\u00f3vil, lo que buscaba era la manera de conservar una buena posici\u00f3n incluso en fatiga. Lo que ocurre en fatiga es que tendemos a espachurrarnos sobre la bici, pero eso es posible evitarlo, colocando correctamente los l\u00edmites de apoyo. Finalmente, acorto 1,5 cm las barras lo que me limita mucho el movimiento de los brazos. Apoyo bien sobre los codos para ejercer potencia a la vez que me aseguro haberlos atrasado y lo m\u00e1s importante, que en fatiga no podr\u00e9 adelantarlos porque no existe m\u00e1s longitud de barra.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\">Cambio\u00a0[3]<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Retraso, altura del sill\u00edn e inclinaci\u00f3n. Aunque estos ajustes es lo primero que se coloca en un bikefit yo lo he dejado para el final a modo de fine tuning. Esto me ha llevado m\u00e1s tiempo y sobretodo lo he retocado en carretera porque en el rodillo se me complicaba much\u00edsimo encontrar el punto. No es lo mismo probarlo 10 min en un rodillo que en una salida de 3 h.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El tema es que al mover la parte delantera de apoyo, la Y del cuerpo tambi\u00e9n tiene que rotar y con ello cambian las alturas y retrasos. Esta parte quiz\u00e1s la comento mejor otro d\u00eda en un nuevo art\u00edculo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dicho esto, se muestra el resultado del trabajo realizado sobre el rodillo, listo para ser probado en competici\u00f3n.<\/p>\n<figure style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.oriolgili.com\/entrenador\" rel=\"attachment wp-att-3470\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3470\" src=\"https:\/\/dydserveis.net\/oriol\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Fuji-P3-collage-copia.jpg\" alt=\"Aerofit validado en rodillo, listo para probar din\u00e1micamente en competici\u00f3n.\" width=\"600\" height=\"600\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-caption-text\">Aerofit validado en rodillo, listo para probar din\u00e1micamente en competici\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">EL ESTUDIO CdA y W\/kg:\u00a0TEST EN COMPETICI\u00d3N<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Finalmente llega el momento de ver c\u00f3mo funciona en competici\u00f3n, en el Half de Benicassim. Una de las razones de asistir a este triatl\u00f3n es que me permit\u00eda probar la posici\u00f3n tanto en llano como en 1 puerto de monta\u00f1a, que adem\u00e1s sub\u00edamos dos veces, por lo que pod\u00eda establecer una comparaci\u00f3n de datos. Sobre\u00a0el recorrido de carrera y perfil, el objeto del estudio es obtener valores del CdA y W\/kg en sectores llanos y de subida, para obtener en primer lugar el CdA din\u00e1mico y en segundo lugar, los valores de potencia relativa acaban de validar la posici\u00f3n. Como hemos comentado anteriormente, si una posici\u00f3n es muy agresiva pero no eres eficiente con los n\u00fameros ni vas c\u00f3modo, el cambio no se podr\u00eda considerar satisfactorio.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\">EL RECORRIDO Y SECTORES DE AN\u00c1LISIS<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3476 size-full\" title=\"Cda vs W\/kg Triatl\u00f3n de Benicassim\" src=\"https:\/\/dydserveis.net\/oriol\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/benicassim-circuito-dibujado.jpg\" alt=\"benicassim circuito dibujado\" width=\"600\" height=\"309\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>PARTE LLANA:<\/strong> La recta de la izquierda del mapa consiste en una autov\u00eda, asfalto en buen estado y sobretodo muy constante. S\u00f3lo hab\u00eda un leve repech\u00f3n que se pasaba acoplado. El viento ven\u00eda aproximadamente de la direcci\u00f3n indicada en el mapa, de intensidad 8 nudos. Para el estudio elijo el tramo marcado en verde, en total 4 pasadas. 1 recta de ida y 1 recta de vuelta x 2 vueltas al circuito. El tramo mide 3,3 kms.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es importante destacar que el test pretende precisamente, observar la variaci\u00f3n del CdA en funci\u00f3n del viento con un recorrido real, es decir que sufre variaciones en el terreno pero que he intentado para simplificar los c\u00e1lculos que la altitud de inicio y final en el tramo sea la misma. Por otro lado, en los valores observaremos que a la ida (sentido oeste) el viento viene cruzado con un componente frontal. La vuelta en cambio es m\u00e1s r\u00e1pida porque el viento cruzado empuja un poco por detr\u00e1s, pero a medida que llegamos al final del tramo ven\u00eda totalmente de lado, debido a las variaciones que sufr\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>PUERTO DE MONTA\u00d1A<\/strong>: El Desierto de las palmas es el puerto del recorrido, con una longitud de 7,8 kms y 379 m D+, lo que significa una pendiente media del 4,74%. La parte inicial se pod\u00eda realizar acoplado con el plato grande, despu\u00e9s sin ir acoplados con el plato grande, y finalmente con el plato peque\u00f1o. Llegando arriba del puerto hab\u00eda un enlace donde se pod\u00eda colocar de nuevo el plato grande.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\">ESTRATEGIA Y RESULTADOS: Factores CdA y W\/kg<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>PARTE LLANA: <\/strong>Decido llevar unos vatios controlados de distancia Full por dos motivos. Ven\u00eda de una lesi\u00f3n, m\u00e1s flojo. Por otro lado hab\u00eda que guardar fuerzas para las dos subidas al puerto. Aproximadamente me marqu\u00e9 200 W para la primera vuelta y 190 W para la segunda vuelta. Directamente presento los resultados porque creo que explicar la metodolog\u00eda de c\u00e1lculo no viene al caso. Parto de conceptos que estudi\u00e9 en Ingenier\u00eda Industrial y de los aportes espec\u00edficos de Dr. A. Coogan que es una eminencia en el estudio de la potencia. Las tablas son de elaboraci\u00f3n propia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Valores fijados<\/span>: para que el estudio tenga un sentido objetivo, he tenido que fijar mi \u00e1rea frontal de 0,3428 obtenida por el m\u00e9todo gr\u00e1fico en el Triatl\u00f3n de Vitoria, porque es el valor a comparar de la mejora. Si el estudio tuviera otro objeto lo har\u00eda distinto. Tal como se\u00f1alo, la ventaja de esta suposici\u00f3n es que puedo obtener valores Cd-relativos porque es el \u00fanico campo de la ecuaci\u00f3n desconocido. <strong>El punto de referencia es CdA = 0,2400 en el Triatl\u00f3n de Vitoria.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3478 size-full\" title=\"Cda vs W\/kg Triatl\u00f3n de Benicassim\" src=\"https:\/\/dydserveis.net\/oriol\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Captura-de-pantalla-2017-09-04-a-las-19.25.02.jpg\" alt=\"Captura de pantalla 2017-09-04 a las 19.25.02\" width=\"862\" height=\"468\" \/><\/p>\n<p>Conclusiones del estudio de CdA en las rectas:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Las velocidades medias en los tramos de ida son m\u00e1s lentas que en los tramos de vuelta por el viento.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">El tramo m\u00e1s r\u00e1pido ha sido el n\u00famero 2. El retorno de la primera vuelta, completado en 5:09 min. Pero no ha sido donde hemos desarrollado una mayor potencia, aunque el valor es bueno de todas formas.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">El tramo con mayor potencia ha sido la ida de la primera vuelta, con 204 W. Adem\u00e1s corresponde a 3,61 W\/kg, dentro de mi margen \u00abritmo distancia full\u00bb, con un IF=0,87. Aclarar que IF=1 ser\u00eda al valor de mi FTP, los vatios que muevo en 1h.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Los mejores valores de Cd-relativo y consecuentemente CdA, corresponden al retorno de la segunda vuelta. Significa que en este tramo, aunque haya desarrollado 14 W menos de potencia, he sido m\u00e1s eficiente en mi posici\u00f3n acurrucada y estabilidad controlando el viento cruzado. Otros elementos que pueden haber contribuido han sido el encogimiento de hombros, cierre del hueco casco-espalda, cierre del hueco en las manos delanteras, entre otros. Detalles.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Aunque el mejor valor de W\/CdA corresponde al tramo de retorno de la primera vuelta. Sin duda este es el valor que nos interesa, porque en el tramo n\u00ba4 donde resalt\u00e1bamos el fant\u00e1stico CdA, le ha faltado chicha respecto este.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Si me quedo con la opci\u00f3n del tramo n\u00ba2 como buena, veo que me desplazo a un IF=0,87 y 3,58 W\/kg. Valores\u00a0que puedo asumir para una correcta carrera a pie, porque los entrenamientos me han dado esta informaci\u00f3n previamente.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><em><strong>El valor final que me interesa es la media de los 4 tramos: CdA = 0,2206. Si lo comparamos con Vitoria (0,24), vemos que todo el trabajo realizado ha sido satisfactorio!<\/strong><\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>EL PUERTO:\u00a0<\/strong>La estrategia inicial era subir\u00a0como tope a vatios de FTP, en un puerto que desconoc\u00eda su duraci\u00f3n (es la referencia final para mi gasto energ\u00e9tico). Al final me tengo que animar un poco m\u00e1s porque ten\u00eda la oportunidad de recuperar 2 posiciones y me paso de +10 W en lo previsto, tampoco es un drama teniendo en cuenta que he realizado un esfuerzo FTP para una serie de 20 min. La segunda vuelta decido simplemente bajar esos 10W y ponerme en mis n\u00fameros FTP, me resulta c\u00f3modo este puerto porque se parece mucho a uno de nuestra zona de entrenamiento en Matar\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3480 size-full\" title=\"Cda vs W\/kg Triatl\u00f3n de Benicassim\" src=\"https:\/\/dydserveis.net\/oriol\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Captura-de-pantalla-2017-09-04-a-las-19.46.51.jpg\" alt=\"Captura de pantalla 2017-09-04 a las 19.46.51\" width=\"857\" height=\"421\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Conclusiones del estudio en el puerto de monta\u00f1a:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">La primera ascensi\u00f3n ha sido m\u00e1s r\u00e1pida, por 1 minuto que corresponde a los +9W de diferencia. Se corresponde a 4,32 W\/kg y es un valor muy cercano a mi test de FTP de 20 min. Aclarar que no he explotado porque los tests los realizo en posici\u00f3n de competici\u00f3n, por lo que mi valor de FTP lo realizo en un rodillo con medidor de potencia mejor calibrado que cualquiera que podamos llevar en la bicicleta, y agazapado en los acoples todos los 20 min. Por ello, en carrera \u00abmuevo mejor los vatios\u00bb, m\u00e1s cuando es en una subida que me puedo poner de pie, cosa que ser\u00eda trampa en un test de potencia.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">El valor CdA es irrelevante en esta parte del estudio, un puerto donde apenas he ido acoplado, pero es interesante averiguar que cuando no vamos acoplados, el Cd pasa de 0,6435 a 0,953 de media. As\u00ed que a sufrir en los acoples se\u00f1ores!<\/li>\n<\/ul>\n<h2>CONCLUSIONES GENERALES DEL ESTUDIO<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Despu\u00e9s de tantos n\u00fameros, vamos a ordenar mejor las conclusiones generales:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Un bikefit es un primer paso, de cara a una correcta colocaci\u00f3n del cuerpo sobre la bicicleta, y tiene como objetivo principal la comodidad. Hoy en d\u00eda hay muchos sistemas automatizados que en un par de horas pueden ahorrarnos bastante tiempo. De todas formas es m\u00e1s un arte que una ciencia, aunque avanza mucho y la experiencia del fitter es b\u00e1sica de cara a la propuesta de cambios. Estar en forma, la flexibilidad y realizar trabajo de fuerza funcional en el gimnasio nos ayudar\u00e1 al 80% en el cometido. Por lo que no es suficiente con poner la bici a sitio si la tocamos 1 vez por semana, y decidimos hacer directamente la salida reto de 5 h con los amigos.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.oriolgili.com\/entrenador\/\">Es imprescindible trabajar el aerofit en el triatl\u00f3n de larga distancia, de cara a los tramos donde podemos ir acoplados. En mi caso pod\u00e9is consultar el siguiente link.<\/a><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Rodando en llano, nos interesa el valor W\/CdA. Son los vatios que podemos mover respecto a nuestra posici\u00f3n sobre la bicicleta y suavidad en el manejo.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">En subida, nos interesa el valor W\/kg. Cuanto m\u00e1s mejor.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Hay que estudiar siempre el circuito de una carrera y realizar una estrategia con el entrenador. Saber el viento, peso actual, humedad y temperatura nos ayudar\u00e1 a ser lo m\u00e1s realistas posibles con las previsiones.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Ejemplo en Benicassim: Tiempo de ciclismo 2:27h, del cual 40 min en puertos, 40 min baja aerodin\u00e1mica por rodar a menos de 32 km\/h en zonas t\u00e9cnicas, bajadas del puerto y salida\/llegada a boxes. En total, 67 min acoplado del total de 2:27h.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Cuando realizamos la valoraci\u00f3n de la ganancia en minutos por: ruedas de disco, traje ce\u00f1ido, rulinas m\u00e1s grandes, bidones aero, etc&#8230; Cualquier elemento que mejora la aerodin\u00e1mica, debemos tener en cuenta que lo aprovechamos \u00fanicamente el tiempo que estamos acoplados. Por ello es interesante valorar la relaci\u00f3n \u20ac\/W y decidir. Cu\u00e1nto dinero invertimos en productos materiales, cu\u00e1nto dinero en servicios profesionales, cu\u00e1nto tiempo y esfuerzo en nuestra preparaci\u00f3n (gimnasio, flexibilidad, entreno).<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<p><em><strong>Espero que os haya gustado mucho el art\u00edculo, lleva tiempo compilar \u00a0y formaci\u00f3n para adquirir los conocimientos necesarios. Por ello si te gusta, comparte! Y si compartes menciona la fuente www.oriolgili.com , muchas gracias!!!\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n<p><em>Fotograf\u00edas base de: Mikel Aguirre, Imanol Mujika, Google maps, Strava.<\/em><\/p>\n<p><em>Tablas y c\u00e1lculos: elaboraci\u00f3n propia.<\/em><\/p>\n<p><em>Formaci\u00f3n: Ingeniero Industrial, Entrenador de Triatl\u00f3n nivel I (titulaci\u00f3n oficial), Master in Sport Management.<\/em><\/p>\n<p><em>Agradecimientos: Jaime Men\u00e9ndez de Luarca, Triatl\u00f3n de Benicassim.<\/em><\/p>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante el Triatl\u00f3n de Benicassim pude obtener resultados objetivos del \u00faltimo aerofit realizado. El circuito mixto de bicicleta ha permitido comparar valores CdA y W\/kg para ver como influyen en el rendimiento.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1297,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[64],"class_list":["post-2107","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articulos","tag-aerodinamicaaerofitanalisisbenicassimbicibikecdaciclismoentrenadorentrenamientoestudioluarcaoriol-giliposicion-aerodinamicaresultadostriathlontriatlonw-kg"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Estudio CdA y W\/kg en competici\u00f3n - Oriol Gili Entrenador Triatl\u00f3n Personal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Estudio CdA y W\/kg en competici\u00f3n - Oriol Gili Entrenador Triatl\u00f3n Personal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Durante el Triatl\u00f3n de Benicassim pude obtener resultados objetivos del \u00faltimo aerofit realizado. 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