Nos dirigimos al punto de encuentro para iniciar un rodaje en grupo, y puede ser que seamos 2, 4 o 30 personas que se dispongan a realizar una salida de tipo placer o bien un entrenamiento más estructurado. En ambos casos nos encontramos con una serie de normas, más allá del sentido común, que debemos cumplir por obligación o bien es recomendable aplicarlas por el bien de todos.
A continuación os dejo una lista de recomendaciones a tener en cuenta en cualquier rodaje en grupo:
- SEGURIDAD: a día de hoy creo que es imprescindible llevar una luz roja trasera en modo día. Un teléfono móvil con batería no está de más para llamada al coche escoba o bien poder ser localizado. Tema casco creo que no hace falta ni mencionarlo. La ropa negra es muy chula pero conviene llevar algún color llamativo, en especial los días de invierno. No hagas selfies en marcha.
- SEGURO: Asegúrate que tienes renovada tu licencia federativa que cubre responsabilidad civil y daños por accidentes. O bien cuentas con un seguro privado.
- NORMATIVA: Cumplir con el código de circulación y no esperar que otros vehículos sean conocedores.
- CIRCULACIÓN: Utilizar el arcén siempre que sea posible. En fila de 2, uno debe ir dentro del arcén. Sino hay arcén, mejor colocarse en fila de 1. Bien pegados a la derecha, me gustaría recordar aquellas situaciones en que te encuentras un coche de frente en tu carril porque está adelantando a otro coche o a otra bici y pretende pasar por en medio. Tu habilidad es lo que cuenta.
- INDICAR: Señaliza todas las maniobras con mucho tiempo, y a poder ser mira a los ojos de los conductores de coche cuando efectúes giros o cambios de sentido en rotondas, de esta forma te aseguras que te ha visto y presta atención. Mucho cuidado con los que hablan por teléfono móvil en ese momento, lo mejor es dejarlos pasar.
- FLUENCIA: Llevar una velocidad mínima en carreteras transitadas donde los vehículos pueden circular a más de 50 km/h. Imaginad que estáis al volante; no es lo mismo esquivar un objeto a 15 km/h hablando con el de al lado que rebasar a un bloque de 2×4 que se mueve a 30 km/h. Si os cuesta mantener esa velocidad con facilidad, lo mejor es realizar los descansos en los tramos poco transitados y rodar más fuerte en las carreteras transitadas. El problema es que el primer coche en adelantar suele ver, pero si se olvida de poner el intermitente todos los de atrás tendrán que esquivar, por ello es más fácil esquivar a un grupo ágil que a un grupo clavado que ocupa medio carril.
- ATENCIÓN: En grupo, las manos sobre las manetas de freno y un poco de concentración. Únicamente la cabeza de tren puede rodar con las manos sobre el manillar en la parte central. Evitar movimientos bruscos como cambio de fila asignada o ponerse de pie repentinamente ya que podemos provocar un afilador con el compañero de atrás.
- ACCESORIOS: Asegura un encaje correcto de los bidones en sus portabidones. Que no exista holgura que provoque el salto de un bidón y resulte un peligro para los ciclistas que vienen detrás. Además si vas a beber agua, ten suficiente hueco con el ciclista de delante por si frena, y si te vas a quitar o poner ropa, hazlo en la cola del grupo. Si se te presentan complicaciones abriendo el envoltorio de la barrita, pide ayuda al vecino.
- GRUPO: Un pelotón superior a 12 ciclistas (2×6) debería dividirse por grupos y así facilitar el adelantamiento de los coches. Porque un coche que tengamos detrás 5 minutos sino le facilitamos el adelantamiento, cuando lo haga estará molesto y posiblemente haga una cerrada a cabeza de tren cuando se reincorpore al carril.
- RELEVOS: Si estáis haciendo relevos, olvidaros del viento, el que se deja caer en una carretera transitada que lo haga por el lado protegido de los coches, es decir, el derecho. Un vehículo no tiene por qué saber lo que estáis entrenando.
- DRAFTING: Meterse a rebufo de camiones queda muy feo y nos deja en mal lugar, además de peligroso.
- PUERTAS: Cuando circules en vías con vehículos aparcados a mano derecha, deja la distancia correspondiente al arco que forma una puerta de coche cuando se abre. Aunque parezca que nadie va a salir de un coche.
- DESCENSOS: Los descensos en fila de 1, os ayudarán a mejorar la trazada y evitar invadir el carril contrario por donde puede aparecer un coche subiendo incluso en los puertos más desérticos.
- RESPETO MÚTUO, al final se sale para pasar un buen rato. Cabe recordar que en un vehículo puede ir cualquier persona, algunas muy agresivas que lo son tanto a pie, en coche como en caballo. Si vas a hacer algo, denuncia directamente y déjate de reproches verbales que calientan el ambiente. Ante todo evita encararte con conductores. Habitualmente una sonrisa calmará las cosas.
Feliz rodaje en grupo! Os dejo un enlace a la guía publicada por la DGT sobre el rodaje en bicicleta. Como sabéis estas acciones suelen estar pensadas para un uso de la bicicleta en ciudad para ir a comprar o al trabajo utilizando el carril bici, pero no esta de más echar un vistazo.
